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Michelin Energy Endurance Challenge
Michelin Energy Endurance Challenge
Depuis deux années maintenant, Michelin, dont le nom est très lié à l'endurance, s'est associé avec Le Mans Series, et bien entendu les 24 Heures du Mans, pour développer un Trophée qui porte le nom de l'équipementier : le "Michelin Energy Endurance Challenge". Le MEEC récompense les écuries ayant fait le meilleur usage du carburant consommé en course. Le classement est déterminé à partir du calcul d’un Indice de Rendement Energétique (IRE) calculé en fin de course. Un plus pour la série qui se veut l'emblème de la nouvelle compétition automobile où les valeurs reconnues sont l'endurance, le respect de soi-même, des autres et bien entendu de l'environnement.
L’indice de rendement Energétique (IRE) est le rapport entre la vitesse moyenne de la voiture (V, hors arrêt au stand) divisée par la consommation moyenne de carburant (C), pendant la durée de l’épreuve.
Formule : V/C = IRE
Exemple simplifié* : 130km/h : 10l/100km = 13
L’équipage vainqueur du MEEC à chaque épreuve est invité sur le podium LMS à l’issue de chaque course. Le Leader du championnat MEEC est d’ailleurs identifiable en course au macaron « leader » apposé sur son véhicule. Nouveauté 2008, le châssis qui aura cumulé le plus de points au MEEC à l’issue du championnat remportera officiellement une place aux 24h du Mans 2009.
Le "Michelin Energy Endurance Challenge" vise la place qui était autrefois celle du classement à l'indice de Performance qui revêtait autant d'importance, ou presque que le classement général…
Le Mans, laboratoire technologique
Retour en arrière. 33 voitures sont en lice le 29 mai 1923 "pour mettre en valeur les qualités routières des véhicules figurant au catalogue des constructeurs". Les premières 24 Heures du Mans viennent de naître et sont déjà, sous l'impulsion de leurs trois concepteurs Charles Faroux, journaliste ; Emile Coquille, industriel et Georges Durand, Secrétaire Général du puissant Automobile Club de l'Ouest, le laboratoire d'essai automobile dont le premier sujet est l'endurance. La course fut remportée par une Chenard Walcker sur pneus Michelin.
Depuis cette première édition, les 24 Heures du Mans n'ont cessé d'être le laboratoire dynamique de l'industrie automobile. C'est le cas notamment de l'éclairage qui s'est grandement amélioré au fil des ans grâce à la nécessité d'avoir un système efficace pour traverser sans encombres la nuit du Mans. D'autre part, les freins à disques ont fait leur première apparition dans l'automobile en 1953 au Mans, fruit de la collaboration entre les ingénieurs de Jaguar et de Dunlop, une innovation couronnée par une victoire dès cette première participation et qui depuis s'est généralisée sur l'ensemble de la production automobile et n’oublions pas l’apparition du diesel sur la piste du Mans dés 1949 – 1950. En 1951, le pneu radial Michelin fait sa première apparition en compétition sur une Lancia B20 et une Renault 4CV, chacune vainqueur de sa catégorie respective.
*La consommation sera convertie en Joule/km pour tenir compte des différents carburants utilisés.